锂电池常见故障问题和产生的原因分析
编辑:贝朗斯动力商城
发表时间:2017-10-15
浏览量:
1299
锂电池常见故障及产生原因主要如下:
1、电池容量低
产生原因:a. 附料量偏少; b. 极片两面附料量相差较大; c. 极片断裂;d. 电解液少;e. 电解液电导率低;f. 正极与负极配片未配好;g. 隔膜孔隙率小;h. 胶粘剂老化→附料脱落; i.卷芯超厚(未烘干或电解液未渗透)j. 分容时未充满电; k. 正负极材料比容量小。
2、电池内阻高
产生原因:a. 负极片与极耳虚焊; b. 正极片与极耳虚焊; c. 正极耳与盖帽虚焊;d. 负极耳与壳虚焊; e. 铆钉与压板接触内阻大; f. 正极未加导电剂;g. 电解液没有锂盐; h. 电池曾经发生短路; i. 隔膜纸孔隙率小。
3、电池电压低
产生原因:
a. 副反应(电解液分解;正极有杂质;有水); b. 未化成好(SEI膜未形成安全);c. 客户的线路板漏电(指客户加工后送回的电芯); d. 客户未按要求点焊(客户加工后的电芯);e. 毛刺; f. 微短路; g. 负极产生枝晶。
4、超厚产生超厚的原因有以下几点:
a. 焊缝漏气; b. 电解液分解; c. 未烘干水分;d. 盖帽密封性差; e. 壳壁太厚; f. 壳太厚;g. 卷芯太厚(附料太多;极片未压实;隔膜太厚)。
5、电池化成异常
a. 未化成好(SEI膜不完整、致密); b. 烘烤温度过高→粘合剂老化→脱料; c. 负极比容量低;d. 正极附料多而负极附料少; e. 盖帽漏气,焊缝漏气; f. 电解液分解,电导率降低。
6、电池爆炸
a. 分容柜有故障(造成过充);b. 隔膜闭合效应差;c. 内部短路。
7、电池短路
a.料尘;b.装壳时装破;c.尺刮(隔膜纸太小或未垫好);d.卷绕不齐;e.没包好;f.隔膜有洞;g. 毛刺
8、电池断路。
a) 极耳与铆钉未焊好,或者有效焊点面积小;
b) 连接片断裂(连接片太短或与极片点焊时焊得太靠下)
推荐商品
-
- 西林叉车FB20平衡重叉车电池24-9PZB450 西林2吨叉车专用蓄电池48V450Ah西林叉车电池是国内比较优质的铅酸蓄电池,在行业中享有比较高的赞誉度,适合冷库,食品,工业,仓储,等叉车上用蓄电池,极板是蓄电池的核心部分,蓄电池 充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。由栅架和活性物质组成,欢迎咨询更多西林叉车电瓶品牌、型号、价格等信息。

- ¥15800
-
- ETU15托盘车电池12-3DB210 台励福1.5T电动托盘车电瓶24V210AhTAILIFT托盘车、堆垛车、堆高车、仓储叉车用的蓄电池大部分采用24V直流电压,是台励福小型电动叉车比较热销的款式,这款台励福叉车电瓶结构合理,自放电极低,月自放电率≤1.5%,在配件市场,24V系列占据比例较高,符合台励福仓储车的出厂标准,循环性能和深放电恢复能力优越.

- ¥4850
-
- VSIL6/48V468Ah高性能牵引蓄电池品牌 丰田叉车8FBN18平衡重四轮铲车电池排名丰田叉车8FBN18平衡重四轮铲车蓄电池配置日本JIS/VSIL6型号,拥有48V468AH容量,设计寿命长达5年以上,是国内配置不多的规格,需要特殊定制,这款型号牵引蓄电池根据丰田日本JIS动力设计,属于丰田8FBN系列高配版本.

- ¥16800
-
- 吉鑫祥叉车FBD 12B电动托盘堆垛车蓄电池24V210Ah GOODSENSE叉车电瓶

- ¥5223
-
- 开普叉车1.5吨平衡重叉车蓄电池24-5DB450 开普叉车KEF15电瓶48V450Ah现货批发

- ¥15800
-
- 美科斯FB15-AJZ叉车平衡重叉车蓄电池24-D-450S 美科斯叉车电瓶48V450Ah生产美科斯(MAXIMAL)电动叉车电池,采用欧洲进口的关键原材料,进口关键专用生产设备生产,富液式设计,厚极板技术和独特的电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命,安装参数符合美科斯叉车电瓶设计,尺寸准确,富余容量大,失水少,内阻小,是美科斯叉车维修配件更换较多的零部件.

- ¥15800
-
- STILL叉车MX-X电动三向堆垛叉车PzS 80V700Ah 叉车电瓶厂家批发

- ¥44895
-
- 【贝朗斯】VGI370神钢牌8FBR20叉车电池48V370Ah 全新SHINKO叉车2.0t蓄电池生产日本SHINKO神钢叉车蓄电池组,产品应用覆盖神钢系列:托盘车/前移式/堆垛车/三轮车/平衡重/四轮车/堆高机等系列电瓶,单体容量多元化,可根据叉车工作负载选择不等的容量电池组,安装参数符合日本神钢叉车技术要求,蓄电池为管式牵引用铅酸电池,型号齐全,性价比高,全国包邮.

- ¥13800