根据上述电动汽车动力(B-ICE或B-FC)混合度，电动汽车可主要划分为能量混合型和功率混合型，与此相对应的动力蓄电池也分为高能量型与高功率型。结合人们对传统内燃机车的接受习惯，理想化的电动汽车动力蓄电池总体要求：

(1)高能量密度(它关系到一次充电可行驶的距离和车载可用能量)：根据不同构型，电动车需100～1000Wh·kg-1(与汽油相当)。
(2)高功率密度(它关系到启动、爬坡与加速特性或效率特性等)：根据不同构型电动车需500～1500W·kg-1，或更高(与汽油相当)。
(3)工作温度：-45～80℃。
(4)长寿命：电池(包括电池组系统)应与电动汽车同寿命。
(5)储存与搁置：长期存放无性能衰减，或无明显自放电。
(6)安全性与可靠性好。
(7)成本低：约合50美元·kWh-1(综合成本最好低于目前汽油价)。
(8)环境友好(涉及资源能否再生及环境保护等问题)。

实际上，目前动力蓄电池的发展现状与上述目标尚存在相当差距。由于传统蓄电池的性能和价格远未达到使电动汽车实用化的要求，因此电动汽车研究开发和推广应用的关键仍在于高性能价格比电池的研制开发。